Lackknete zur Autoreinigung - Anleitung und Wissenswertes rund um die Reinigungsknete

Lackknete zur Autoreinigung - Anleitung und Wissenswertes rund um die Reinigungsknete

29.09.2022 in Produktkunde

Lackknete - der heilige Gral der Autopflege

Noch vor einigen Jahren galt eine Lackknete, im englischen schlicht Clay genannt, als absoluter Geheimtipp unter den Autopflegern. So richtig bekannt war die gummiartige Knetmasse zur Entfernung von Verschmutzungen auf dem Autolack zunächst nur den Insidern und weniger der breiten Masse. Heute ist die sagenumwobene Reinigungsknete weitverbreitet in der Fahrzeugpflege. Aber es gibt noch immer viele Menschen, die noch nie von der berühmten Knete gehört haben, geschweige denn diese verwendet haben.

Und genau aus diesem Grund war es für uns an der Zeit, nach unserem recht bekannten YouTube Video mit über 30.000 Views, in unserem Blog über die Knete zu schreiben. Hier erfahrt Ihr alles zur Geschichte, Anwendung und Wissenswertes rund um die Knete. Dieser Text soll aber nicht nur eine Anleitung sein, sondern Euch ein Kompendium rund um die Lackknete an die Hand geben und dabei alle Fragen beantworten.

Aller Anfang ist japanisch

Die Auto Reinigungsknete und das Land der aufgehenden Sonne sind fest miteinander verknüpft. Das hat den einfachen Hintergrund, dass die Japaner - konkret die Firma Joybond - es waren, die vor vielen Jahren diese Reinigungsknete erfunden haben. Wir wünschten uns insgeheim auch diese Erfindung gemacht zu haben, denn die patentierte Knete wurde fortan weltweit vom japanischen Hersteller vertrieben. 

Aber neben den Japanern ist auch die deutsche Firma Petzoldts eng mit der Lackknete verknüpft. 1996 begann der Autopflegemittel Händler aus Hagen nämlich, das Produkt exklusiv in Deutschland zu vertreiben. Bis heute sind nach eigenen Angaben über 1 Million Kneten allein auf diesem Wege verkauft worden! Der Produktname "Magic Clean " dürfte heute nahezu jedem Autopfleger ein Begriff sein. Übrigens fertigte die Firma Joybond für diverse weltbekannte Autopflege Marken die Autoknete in verschiedensten Ausführungen.

Japanische Lackknete

Ran an den Dreck - wozu eigentlich eine solche Knete?

Jeder kennt es, jeder hasst es. Ablagerungen verschiedenster Art finden sich mit der Zeit auf Eurem Autolack wieder. Seien es metallische Ablagerungen wie Flugrost, Teerspritzer, fest getrocknete Insekten oder jeglicher anderer, oberflächlicher Schmutz. Im Prinzip kann man pauschal sagen: Eine Autoknete entfernt jegliche SPÜRBARE Verschmutzungen auf Eurem Lack, den Scheiben und anderen sehr glatten Flächen. Auch Baumharz oder Farbnebel lassen sich mithilfe einer Lackknete in der Regel rückstandslos entfernen.

Oberflächenschmutz auf Lack

Insektenreste auf Autolack

Polieren reicht völlig aus, oder etwa nicht?

Manch einer vertritt noch immer die Ansicht, man könne alternativ zur Lackknete auch mit einer Poliermaschine die Verunreinigungen entfernen. Das mag grundlegend zum Teil stimmen, wäre aber die vollkommen unprofessionelle Herangehensweise! Stellt Euch einfach satt festsitzende, harte Verschmutzungen wie Flugrost vor, die mit der Poliermaschine aufgenommen werden und dann munter weiter ihre Runden über Euren Lack drehen. Müssen wir noch mehr sagen? ;-)

Dies ist vielleicht auch ein Ansatzpunkt, wenn Ihr Euren Wagen zu einem Aufbereiter bringen wollt. Erfragt doch einfach vorher mal, inwiefern die Lackoberfläche gereinigt wird und sprecht gerne auch mal gezielt die Knete (oder ähnliche Methoden) an. Sollte dieser Anwendungsschritt weggelassen werden, würden wir zumindest mit entsprechend hohem Anspruch von der Beauftragung absehen. Natürlich ist es legitim, mit einer Politur mal vereinzelte Rückstände auf dem Lack zu entfernen - in der Fläche würden wir von dieser Methode definitiv abraten.

Ab ins Spielzeuggeschäft - Knete ist Knete!

Wer nun nach den ersten Informationen zur Knete auf dem Weg zum Spielzeugladen ist, der sei gewarnt! Wir selbst haben in unserer Anfangszeit versucht, die "teure" Autoknete mit handelsüblicher Kinder-Spielknete zu ersetzen. Einer muss es ja tun! Aber wir können nur sagen, dass es ein Fiasko war und rückblickend lieber direkt in eine gute Reinigungsknete investiert hätten.

Die Reinigungsknete fürs Auto besteht vornehmlich aus Tonerde und Kreide. Kristalline Inhaltsstoffe definieren die Aggressivität der Lackknete, weshalb der Marktführer Magic Clean hier in 3 Härtegraden unterscheidet: Rot, Blau, Weiß - von Aggressiv bis Mild. 

Magic Clean Rot : Für extrem starke Oberflächenverschmutzungen. Insbesondere im gewerblichen Bereich, wo Zeit Geld ist und nach einer Knetanwendung ohne der Lack poliert werden würde. Denn die rote Knete hat den Nachteil, in aller Regel Spuren auf dem Lack zu hinterlassen, die im nächsten Schritt wieder wegpoliert werden müssen.

Magic Clean Rot

Magic Clean Blau : Der Klassiker für normalen bis mittelstarken Oberflächenschmutz. Passt für die meisten Anwender und entfernt notfalls mit etwas mehr Zeitaufwand nahezu alle Verschmutzungen auf der Oberfläche. Auch hier besteht aber die Gefahr, beim Kneten leichte Kratzer auf dem Lack zu hinterlassen. Aus unserer Sicht ist gerade auf dunklen Farben keine absolut spurenfreie Anwendung möglich.

Magic Clean Blau

Magic Clean Weiß : Die neueste Entwicklung aus Japan. Eine sehr weiche, milde Knete mit deutlich vermindertem Risiko für Kratzer auf dem Autolack. Entfernt leichten Schmutz auf der Oberfläche, aber ist zu schwach, um starke Verunreinigungen zu beseitigen. Ideal für gut gepflegte Autos, die nicht jedes Mal nach der Knetanwendung poliert werden sollen.

Magic Clean Weiss

Wie funktioniert denn nun die Anwendung der Lackreinigungsknete?

Immer mit der Ruhe Freunde, wir möchten doch unserem Autopflege-Bildungsauftrag gerecht werden und Euch einen gewissen Mehrwert bieten. Aber natürlich seid Ihr wegen der Anwendung der Lackknete hier und diese folgt jetzt.

An dieser Stelle direkt die Warnung vor einem klassischen Kardinalfehler bei der Anwendung der Reinigungsknete: Wie erwähnt, entfernt diese nur oberflächliche Verschmutzungen. Diese sind in aller Regel mehr oder weniger spürbar, wenn man mit den Fingern über den Lack streicht. Sobald die Knete den spürbaren Schmutz entfernt hat, Ihr aber noch immer visuell eine Verschmutzung seht, kann die Lackknete nichts mehr ausrichten. Dann käme Schritt 2, die Lackpolitur.

Grundlegend sollte selbstverständlich sein, dass eine Lackreinigungsknete nur Anwendung auf gewaschenen, sauberen Oberflächen findet. Loser Schmutz sollte also vorher vom Autolack gewaschen werden, bevor man über die Reinigungsknete nachdenkt. Aber das war hoffentlich jedem bereits klar.

Flutschen muss es!

Essenzielles Zubehör für die Lackknete ist das sogenannte Gleitmittel. Im englischen auch Clay Lube oder in der Autopflege Umgangssprache auch "Knetflutschi" genannt. Ohne Gleitmittel gibts keine Knet-Anwendung! Niemals! Würde man die Lackknete trocken über den Autolack schieben, wären nicht nur sofort Oberflächenkratzer zu sehen, sondern es würde auch einfach nicht funktionieren.

An dieser Stelle wird leider gerne von dem ein oder anderen Anwender gespart. Klar, das Gleitmittel ist ein Verbrauchsmaterial und wenn man es objektiv einschätzt, können für einen Mittelklassewagen zwischen 500ml und 1L Knetspray draufgehen. Wer den Lack nur sporadisch kneten will, sollte sich bei fertig gemischten Knetsprays bedienen, etwa dem Prima Glide , welches optional auch in günstigen Gallonen verfügbar ist. Die Alternative wäre ein Konzentrat anzuschaffen, aus welchem man sich die entsprechende Gleitmittel Mischung selbst anmischt.

Anwendung Lackknete

Wir favorisieren hier das Optimum No Rinse Konzentrat , welches hauptsächlich für eine Trockenwäsche gedacht ist. In einer geringeren Konzentration ist es aber ein günstiges und vor allem effektives Gleitmittel. Aus einer 237ml Flasche könnte man rund 20L Gleitmittel mischen. Und wenn man dann die Kosten ausrechnet, braucht man nicht mehr über die viel gestellte Frage nachdenken, ob man das Gleitmittel für die Knete günstig selbst machen könnte!

Übrigens raten wir ausdrücklich von der Verwendung von Autoshampoo ab. Dies funktioniert zwar meist einwandfrei, aber je nach Konzentration Eurer Mischung könnte die Knete durch das Shampoo austrocknen und schnell unbrauchbar werden. Wenn es mal als Notlösung herhalten muss, weil Ihr kein anderes Gleitmittel parat habt, dann verwendet nur eine sehr gering konzentrierte Mischung. Bedenkt aber dabei, dass nach der Anwendung durch die schaumige Konsistenz meist eine weitere Autowäsche / ein Abspülen erfolgen muss. Das bedeutet für Euch dann doppelte Arbeit.

Im Grunde könntet Ihr auch Glasreiniger, reines Wasser oder sogar Insekten-/Felgenreiniger als Gleitmittel verwenden. Manches wird im Gewerbe je nach Situation tatsächlich so gehandhabt, für Euch Zuhause bleiben wir aber beim oben genannten Knet Kontaktspray.

Anwendung Reinigungsknete Lack

Geteiltes Leid ist halbes Leid

Die Reinigungsknete wird in der Regel in 100 g oder 200 g Stücken angeboten. Wir würden den Knetblock immer mindestens halbieren. Auch wenn wir schon Anwender mit vollen 200 g in der Hand gesehen haben, so halten wir maximal die 100 Gramm Größe für zielführend im Handling. 50 g tun es aber auch. Hier müsst Ihr selbst ein Gefühl bekommen, was Euch am besten liegt.

Das Halbieren der Lackknete hat aber noch einen weiteren, relevanten Vorteil! Sollte Euch die Knete mal aus der Hand flutschen und im Dreck landen, so ist diese in der Regel nicht mehr zu gebrauchen. Die aufgenommenen Partikel würden wie ein Peeling für Euren Lack wirken und diesen massiv verkratzen. Habt Ihr vorher die Reinigungsknete halbiert, sollte die andere Hälfte noch unversehrt zur Verfügung stehen. 

Glatt wie ein Babypo

Nachdem die Frage nach dem Gleitspray für die Lackknete hoffentlich geklärt ist, kommen wir nun zur echten Anwendung. Um Euren Lack mit der Knete zu reinigen, muss dieser also immer mit einem Film des Gleitmittels benetzt sein. Macht man das gewissenhaft, ist das Risiko von Kratzern auf dem Lack deutlich vermindert, auch wenn Ihr eine mittelstarke Knete wie die Magic Clean Blau anwendet. Wir sind alle Menschen und gerade bei RTU Ready to use Gleitspray rattert bei jedem Sprühstoß der Kostenzähler im Kopf mit, aber Euer Lack wird es Euch danken, wenn Ihr regelmäßig die Fläche neu benetzt.

Die (halbierte) Knete sollte je nach Umgebungstemperatur eine Weile in der Handfläche durchgeknetet werden. Gerade die festeren Knetbarren können bei kühler Raumtemperatur etwas störrisch sein. Da hilft die gute Handwärme schnell und einfach. Andere legen die Knete kurz in warmes Wasser, was wir aber für unnötig halten. Faltet die Reinigungsknete dann zusammen und formt eine Art Scheibe daraus. Hier ist man aber nicht festgelegt, macht es einfach in die Form, die Euch am besten liegt.

Lackknete zur Scheibe geformt

Die eingesprühte Fläche wird nun in geraden Bahnen OHNE relevanten Druck mit der Knete abgerieben. Je nach Grad der Verschmutzung könnt Ihr bei der Anwendung sogar fühlen, wie die Oberfläche Stück für Stück glatter wird. Gerade wer noch nie eine Reinigungsknete für den Autolack verwendet hat, wird spätestens jetzt staunen. Macht mal den Test und halbiert etwa Eure Motorhaube und vergleicht die Bereiche miteinander, nachdem eine Hälfte geknetet wurde. Selbst bei neuwertigen und gut gepflegten Fahrzeugen lässt sich da oft ein deutlicher Unterschied feststellen.

Anwendung Lackknete

Besonders eindrucksvoll ist aber nicht nur das Gefühl beim Drüberstreichen, sondern auch oft das visuelle Feedback in der Knete. Für Laien ist der gewaschene Lack sauber. Wenn man dann die Reinigungsknete nach einem Bauteil mal anschaut und dort reichlich Verfärbungen und Rückstände drin erkennt, ist man doch etwas perplex. Soviel zum Thema "der Wagen ist sauber"! ;-)

Auf diese Art knetet Ihr den gesamten Wagen sorgsam ab. Wir selbst würden keine Aufbereitung ohne eine vollumfängliche Knetanwendung durchführen. Natürlich ist der Vorgang zeitaufwendig, aber wir versprechen Euch: Es lohnt sich diese Zeit fürs Kneten zu investieren. Neben dem Lack könnt Ihr wunderbar auch die Scheiben, Felgen oder auch Scheinwerfer mit der Lackknete behandeln.

Alter Falter

Wer sich nun schon bei den vorherigen Zeilen gefragt hat, was man mit den Verschmutzungen in der Knete anstellt... Falten heißt das Zauberwort! Schaut je nach Verschmutzungsgrad Eures Wagens regelmäßig die Außenseite der Lack Reinigungsknete an und prüft diese auf Rückstände. Ist dort etwas zu erkennen, faltet Ihr die Knete in sich zusammen, drückt sie wieder platt und weiter gehts. Bei der Einlagerung dann nochmal richtig durchwalken und das wars.

Verschmutzte Lackknete

Haltbarkeit und Lagerung der Lackknete

Eine Lackknete ist kein Einwegprodukt. Natürlich gibt es immer DIE EINE Extremsituation, wenn ein seit 20 Jahren ungewaschener, unter Bäumen geparkter Wagen gereinigt werden muss. Nach so einem Fall ist wahrscheinlich auch Eure Knete reif für die Tonne. Sieht man von solchen Fällen mal ab, kann eine Reinigungsknete häufig wiederverwendet werden. Hier gibt es keine genaue Definition, aber beispielsweise sagt der Pionier Petzoldts als Anhaltspunkt, die Knete könne so lange verwendet werden, bis sie flächig verschmutzt ist bzw. vollkommen dunkel geworden ist. Auch hier muss jeder seinen eigenen Weg finden - wir verwenden die Knete in unserer Aufbereitung ohne Weiteres für ca. 10-20 Fahrzeuge. 

Die Lagerung der Lackknete ist ebenfalls ein viel diskutiertes und doch so einfaches Thema. Nicht selten liest man von "nass einlagern", die Knete vorher anzufeuchten und anderen Schauergeschichten. Denkt dabei nur mal drüber nach, dass bei seltener Verwendung die organischen Rückstände gerade zusammen mit Wasser schnell zum Keimherd werden. Wer also 6 Monate später keine grün gewordene Reinigungsknete aus dem Schrank holen möchte, sollte auf solche Tipps nicht hören.

Wir selbst verwenden zur Lagerung die serienmäßige Plastikbox, die bei jeder Lackknete wie sie von Magic Clean oder anderen Markenherstellern dazu geliefert wird. Ggf. die Autoknete nochmal abwaschen, trocken tupfen und dann ab ins Körbchen.

Lackschutz adé

Ebenfalls ein viel diskutiertes Thema in der Autopflege Szene. Löst meine Reinigungsknete meinen Lackschutz ab? JEIN wäre die richtige Antwort. Auch wenn gerne von den Herstellern eine risikolose Anwendung durch sorgsam angewendetes Gleitmittel propagiert wird, so geht das Kneten nicht immer ohne direkten Lackkontakt vonstatten. Spätestens dann würde eine Berührung der gewachsten Oberfläche zur Entfernung der Schutzschicht beitragen. Bei der Verwendung von milden Lackkneten wie der weißen Magic Clean mag das noch problemlos sein, ab der blauen Variante aber eher nicht. Da wir persönlich mindestens beim Einsatz mittelstarker Kneten ohnehin danach polieren würden, stellt sich für uns die Frage nach der Lackschutz Entfernung gar nicht.

Mattlack kneten

STOP! Finger weg! Oder besser gesagt, Knete weg! Auch wenn hier gut und gerne in Videos und Social Media suggeriert wird, ein Mattlack könne genauso geknetet werden, ist das aus fachllch versierter Sicht die Unwahrheit. Egal, ob es die Matt Spezialisten von Dr. Beasleys aus den USA oder der angesehene Fachmann Christian Petzoldt ist, alle raten dringend vom Kneten des matten Lackes ab.

Jede Knete enthält Feststoffe, die eine abrasive, schleifende Wirkung besitzen. Diese sind auch in der Lage, die Unebenheiten einer matten Oberfläche anzuschleifen, was in einer glänzenderen Oberfläche resultieren kann. Es ist wie so oft im Leben: Der Krug geht zum Brunnen, bis er bricht - oder eben glänzt. Eines muss einem Besitzer eines matten Fahrzeugs klar sein: Sollten sich durch die Reinigungsknete glänzende Stellen zeigen, sind diese nur durch einen Neulack zu reparieren. Das Risiko wäre es uns ehrlich gesagt nicht wert.

Marken-Knete ist viel zu teuer, warum haben wir keine billige Alternative?

Wir betreiben Autopflege und Aufbereitung seit über 20 Jahren. Und ebenso lange begleitet uns auch die Lacknete. Wir haben in unserer Laufbahn viele Lackkneten getestet und testen auch heute gerne mal Neuheiten auf dem Markt. Aber mit jedem Test zeigte sich aufs Neue, dass die billigen Reinigungskneten in aller Regel deutlich schlechter waren. Leider lassen sich viele Anwender von deutlichen Preisunterschieden blenden und schlagen beim großen Auktionshaus zu und kaufen Kneten für wenige Euro. Meist werdet Ihr direkt beim Auspacken aus der Folie die Unterschiede feststellen, spätestens aber bei der Anwendung.

Das soll nicht überheblich klingen, aber wir können Euch nur dazu raten, das Geld für Markenware zu investieren. Es gibt zwar nicht die beste Lackknete, aber es gibt Unterschiede. Wir reden bei den guten Kneten, darunter die besagte Magic Clean oder auch das Quik Clay von Meguiars oder Sonax von Preisen zwischen 10 und vielleicht 20 €. Wie Ihr gerade gelesen habt, schafft man problemlos 10 bis 20 Fahrzeuge mit einem Knetbarren, womit wir bei einem Preis pro Anwendung zwischen 50 Cent und 1 € landen. Bei allem Verständnis fürs Sparen, aber das ist doch wahrlich kein Grund auf Qualität zu verzichten.

Bonus Tipp: Lasst Euch beim Kauf von Reinigungskneten nicht von extrem billigen Angeboten vermeintlicher Markenware blenden. Immer wieder taucht im Netz spottbillige 3M Lacknete blau auf, die zu einem Bruchteil des regulären Preises angeboten wird. Gerade bei Auktionen oder dem „großen Fluss“ genauer hinschauen, denn nicht selten kommen diese Angebote aus China und haben mit dem Original nur den Namen gemein. Verlasst Euch auf unsere Expertise und greift zu den von uns angebotenen Kneten und Ihr seid auf der sicheren Seite.

Billige Lackknete

Wir haben doch keine Zeit - gibt es Alternativen zur Lackknete?

Auch wenn wir in diesem Blogbeitrag über die echte Lackknete sprechen, so möchten wir Euch zumindest die Alternativen aufzeigen. Dazu werden wir in einem separaten Blog nochmal Bezug nehmen.

Zeit ist Geld und kneten kostet Zeit. Wer hier schneller fertig sein will oder muss, hat die Möglichkeit auf sogenannte Polymer Beschichtungen zurückzugreifen. Diese werden mittlerweile auf Mikrofasertüchern,Waschhandschuhen oder Halterungen für die Hand (sogenannte Knetpucks) aufgebracht. Selbst Poliermaschinenpads sind mit solchen Materialien mittlerweile erhältlich. Diese Produkte funktionieren hervorragend und vor allem zügig. Dazu haben diese Beschichtungen den großen Vorteil, bei Verschmutzung einfach abgewaschen zu werden. Fällt Euch also der Knetpuck auf den Boden, einfach abspülen und weiter benutzen.

Der Nachteil dieser Varianten ist der fehlende direkte Kontakt zum Lack und die erhöhte Aggressivität. Nach diesen Produkten sollte man definitiv eine Lackpolitur durchführen! Aus unserem Sortiment wären die Alternativen der Speed Master Knethandschuh oder das Surf City Garage Clayzilla .

Fazit zur Lackknete

Wir zitieren unseren Lieblingsspruch an dieser Stelle gerne erneut: Die Lackknete ist für uns die wichtigste Erfindung in der hochwertigen Autopflege. Ohne Lack-Reinigungsknete (optional mit besagten Alternativen) ist nicht nur aus unserer Sicht keine optimale Fahrzeugaufbereitung zu machen! Wichtig dabei ist für jeden Anwender, die Unterscheidung der lösbaren Verschmutzungen zu erkennen. Auch das ist mit einer Faustregel leicht zu merken: Spürbare Verunreinigungen = Lackknete, sichtbare, aber nicht (mehr) fühlbare Rückstände = Politur.

Mit einer Lackknete erhält jeder Anwender ein extrem leistungsstarkes Werkzeug, um Flugrost, fest getrocknete Insekten, Baumharz oder Teer vom Lack zu entfernen. Auch der leider immer häufiger auftretende Lacknebel nach einem Lackierer Besuch ist ein Fall für die Knet-Wunderwaffe aus Japan. Jeder, der noch nie eine Lackknete verwendet hat, wird vermutlich große Augen machen! Und wahrscheinlich unserer Einschätzung am Ende zustimmen: Die Lackknete ist ein MUST HAVE für jeden Autopfleger!

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